运-20产量如何?10多架同时出现,还有必要进口伊尔-76吗?

时间:2019-08-21 来源:www.suisseresidence.com

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作为一个高科技单位,空军可以说是现代战争的先驱。即使在和平时期,它仍然必须赶到前线。因此,大多数国家都把空军建成了一个重点项目,这样他们就能够系统地运作,不仅掌握空中霸权,而且还是海军和陆军的支援力量,但也加剧了空军。设备复杂性。

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在空军的装备中,战斗机和轰炸机负责进攻,而预警机,空中加油机,侦察机,运输机和电子战飞机则负责支援和安全任务。地位和作用同样重要。在支援飞机上,中国长期处于短板状态。大多数国产飞机尺寸小,性能相对落后。他们不得不从俄罗斯引进大型运输机Il-76来弥补这一缺陷,但使用的是进口设备。而且改进过程受到各方面的制约,也影响了中国支援飞机的发展。 Yun-20的出现大大缓解了这个问题。

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就像海军新型战舰的饺子一样,本世纪初中国空军的发展也相对较强。战机歼-20领域有第五代战机,而且在运输机领域取得的最大成就,恐怕会出现-20。 2013年Yun-20的成功试飞在整个国家引起了轰动,但在此之后,仍然难以一直运输-20,主要问题仍然是核心引擎。 Yun-20发动机的发展滞后使得最初的Yun-20必须使用俄罗斯进口的D30发动机。发动机本身也是一种过时的产品,生产能力相对较低,中国轰炸机-6k也使用发动机。因此,Yun-20的生产速度可想而知。

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当然,我们很清楚这个问题。我们已经准备了一个替代计划,即加强其支持发动机涡扇发动机20的开发。在这个缺口期间,涡轮风扇-18发动机被用作过渡产品暂时缓解了产能问题。因此,Yun-20的生产瓶颈暂时得到解决。就像海军舰艇的饺子一样,Yun-20开始进入大规模生产阶段,成群结队的部队继续出现在媒体中。

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据媒体报道,已经有超过20个运载20个,这个数字可能会在年底前增加到30个。在这些飞机的基础上,改装油轮和预警机也将提上日程。只要-20的生产能力得到改善,家庭将很快在各个领域传播。未来几年,中国支援空军装备的系统性增长将继续加速,所有这些都与云20的容量增长有直接关系。

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虽然Yun-20的生产已进入加速模式,但我们必须认识到涡轮风扇-18发动机毕竟是一个过渡发动机,而-20的最终原型是涡轮风扇-20。因此,当前的操作20不会太大,这对于非常需要支撑飞机的空军需求来说确实是结构性矛盾。根据分析,这种差距可能达到数百架运输机,而外包运输机似乎是最有效的解决方案。在过去的几年里,我们一直在传播有关购买伊拉克 - 俄罗斯 - 伊尔-76运输机的消息,有些甚至还有翻新的二手货。

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毕竟,中国长期以来一直使用俄制运输机。如果要从国外购买,估计俄罗斯的Il 76仍然是我们的首选。这是之前购买俄罗斯二手Il 76TD的合同。事实上,云20不能完全取代Yier-76还有另一个重要原因。这是中国大型飞机的容量问题。距离-20的第一次飞行仅仅六年,其生产线在如此短的时间内不会太多。即使发动机足够,也不会有太多的生产,因此俄罗斯的运输机在未来很长一段时间内仍然扮演着非常重要的角色。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作为一个高科技单位,空军可以说是现代战争的先驱。即使在和平时期,它仍然必须赶到前线。因此,大多数国家都把空军建成了一个重点项目,这样他们就能够系统地运作,不仅掌握空中霸权,而且还是海军和陆军的支援力量,但也加剧了空军。设备复杂性。

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在空军的装备中,战斗机和轰炸机负责进攻,而预警机,空中加油机,侦察机,运输机和电子战飞机则负责支援和安全任务。地位和作用同样重要。在支援飞机上,中国长期处于短板状态。大多数国产飞机尺寸小,性能相对落后。他们不得不从俄罗斯引进大型运输机Il-76来弥补这一缺陷,但使用的是进口设备。而且改进过程受到各方面的制约,也影响了中国支援飞机的发展。 Yun-20的出现大大缓解了这个问题。

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就像海军新型军舰的饺子一样,中国空军在本世纪初的发展也相对强劲。战斗机领域有第五代战斗机歼-20,而运输机领域的最大成就,恐怕也会出现-20。2013年运-20的试飞成功在全国引起轰动,但在那之后,运-20仍然很困难,主要问题还是在核心发动机上。由于运-20发动机发展的滞后,使得运-20发动机最初不得不采用进口俄制D30发动机。发动机本身也是一个过时的产品,生产能力相对较低,中国轰炸机-6K也使用发动机。因此,可以想象运-20的生产速度。

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当然,我们很清楚这个问题。我们已经准备了一个替代方案,即加快其配套发动机涡扇-20的开发。在这一差距时期,涡轮风扇18发动机被用作过渡产品,产品暂时缓解了容量问题。因此,云20的生产瓶颈暂时得到了解决。就像海军舰艇上的饺子一样,运-20开始进入量产阶段,大批军队的-20继续出现在媒体上。

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据媒体报道,目前已经有20多架运-20型飞机交付,到今年年底这个数字可能会增加到30架。在这些飞机的基础上,改装的油轮和预警机也将被列入议事日程。只要-20的生产能力得到提高,这个家庭很快就会扩展到各个领域。未来几年,我国空军配套装备的系统性增长将继续加快,这些都与运-20的增容有着直接的关系。

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虽然Yun-20的生产已进入加速模式,但我们必须认识到涡轮风扇-18发动机毕竟是一个过渡发动机,而-20的最终原型是涡轮风扇-20。因此,当前的操作20不会太大,这对于非常需要支撑飞机的空军需求来说确实是结构性矛盾。根据分析,这种差距可能达到数百架运输机,而外包运输机似乎是最有效的解决方案。在过去的几年里,我们一直在传播有关购买伊拉克 - 俄罗斯 - 伊尔-76运输机的消息,有些甚至还有翻新的二手货。

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毕竟,中国长期以来一直使用俄制运输机。如果要从国外购买,估计俄罗斯的Il 76仍然是我们的首选。这是之前购买俄罗斯二手Il 76TD的合同。事实上,云20不能完全取代Yier-76还有另一个重要原因。这是中国大型飞机的容量问题。距离-20的第一次飞行仅仅六年,其生产线在如此短的时间内不会太多。即使发动机足够,也不会有太多的生产,因此俄罗斯的运输机在未来很长一段时间内仍然扮演着非常重要的角色。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载